Arkiv för kategori Däck

Orsaker till nötta däck

control-tires

I och med att fordonet körs, nöts däcken av underlaget som det framförs på, inget överraskande där. Men sen kan det bli lite mer problematiskt, däcken är nötta bara på den ena sidan, vad är förklaringen till det?

Förklaringarna kan vara många till ett snednött däck. Det kan vara så att däcket inte är rätt balanserat och det kan bero på den som gjorde balanseringen, att utrustningen inte är rätt kalibrerad eller att en vikt har trillat loss helt enkelt. Upptäcker man att däcket bara nöts på en sida, är det ide att få balanseringen uppkollad.

Lufttrycket i däcket påverkar också hur däcket nöts. Ser man att däcket nötts mer på sidorna än väntat, är det ide att kontrollera luften. Vilket tryck det ska vara, kan du enkelt hitta i handboken, ibland står det även i tanklocket.

Ett annat problem som kan ge oväntat slitage, är hjulinställningen. Om hjulet inte rullar i linje med fordonet och om hjulet inte sitter lodrätt på plats, belastas slitytan felaktigt och försvagar den yta som belastats.

Fjädrande komponenter kan också ge problem med snednötning. Om bussningarna eller fjädrar och stötdämpare är slitna, kan de orsaka ett ojämnt slitage. De kan orsaka att däcket inte rör sig normalt och belastar felaktiga ytor.

Inga kommentarer

Hjulbalansering – problem och orsaker

hjulbalansering_410379556

En uppsättning välbalanserade hjul gör det inte bara bekvämare att köra bilen, det är även mycket säkrare. Hjulbalansering är något som som man ofta får på köpet när man köper nya däck, men de kan även behöva göras igen i framtiden.

Om man känner vibrationer komma från antingen ratten eller bilsätet finns det en risk att detta kommer från felbalanserade hjul. Andra anledningar kan vara på grund av felaktiga hjulinställningar eller till och med skeva fälgar. Är felet obalanserade däck är det enklare att märka dessa problem i hastigheter över 60 km/h och problem med framdäcken brukar märkas tydligare vid hög fart än backdäcken.

Lämnar man dock in bilen och mekanikern finner att det mycket riktigt är felbalanserade hjul som orsakar dessa vibrationer kommer man behöva göra en hjulbalansering. Detta är då något som görs med en speciell balanseringsmaskin och kan i de flesta fall göras på cirka 30 minuter.

Det finns två olika typer av obalans som kan uppstå:

  • Statisk – när ett liten del av ett däck är allt från lite till mycket tyngre än de övriga delarna och gör så att däcket inte rullar jämnt.
  • Dynamisk – när vikten är ojämn på antingen en eller båda sidorna av däckets laterala centrumlinje och kan orsaka krängningar i däcket från sida till sida eller skakningar.

Ett hjul består ju av två separata enheter (däck och fälg) och chansen att balansen är perfekt när dessa två sätts ihop är mer eller mindre obefintlig. Detta är anledningen till varför man alltid ska göra en balansering när man bytt ut den ena eller andra enheten.

Så länge man inte byter fälgar på däcket utan byter hela hjulet med något man vet är balanserat behöver man oftast inte gå igenom denna process igen. Men det kan fortfarande vara en bra idé att göra detta var 700:e mil på samma däck. Ett tips är då att anteckna hur mycket man kört efter varje säsong så kan man börja räkningen där igen när man byter till och från sommardäck/vinterdäck.

 

Inga kommentarer

Göra bilen redo för vintern

shutterstock_224224231

Nu kommer kylan och med det snö, salt och grus på vägarna. Det är på hög tid att börja rusta bilen inför vintern, så du slipper onödiga fel och överraskningar längs vintervägarna. 

Däcken

Se till att få på vinterdäcken i tid. Det finns lagar när vinterdäcken ska vara på och när de ska tas av, var uppmärksam på detta och undersök om dina däck håller för en säsong till eller om de behöver bytas. Det viktigaste indikationen på att däcken blivit för gamla är att kolla på mönstringen.

Från och med den 1 december till 31 mars är det lag att mönsterdjupet ska vara minst 3 mm. Att ett däck är gammalt betyder inte automatiskt att det är dåligt. Om de har förvarats svalt och mörkt och har djupet kvar finns det inget som säger att de skulle vara sämre.

Lacken

Skydda lacken mot saltet, vätskan och gruset i vinter. Gå igenom hela bilen och ger den en rejäl rengöring. Dammsug inuti bilen och torka av alla detaljer. Om du har lädersätet kan du smörja in dem med läderfett för att öka livslängden och ge tillbaka lite glans i lädret.

På utsidan ska man lägga ner tid för att få ett hållbart skydd. Först lägger du på kallavfettning, som fungerar bäst under vinterhalvåret.  Därefter kan du använda högtryckstvätten för att spola av bilen och använda bilschampo för att få bort smuts från hela bilen. Sedan ska bilen vaxas och poleras. Att vaxa bilen tar tid och kräver en viss teknik men framförallt helt ren bil. Vaxet lägger sig som en hinna över lacken och gör det lite svårare för vägsalt, slask och grus att skada lacken.

Om du gör detta när det börja bli minusgrader måste du ställa bilen inomhus i garaget eller i en Gör-det-självlokal för att få bästa resultat.

Inga kommentarer

Byta bildäck

Att byta däck kräver lite styrka och finess. Det är någonting man måste göra två gånger om året och kanske fler ifall däcken slits ned under säsongen och behöver bytas.

För er som aldrig gjort det förut ska ni veta att det är ingenting att vara rädd för. Bara man har rätt verktyg och vet vad man gör så går det att ordna. För att visa hur smidigt det kan gå har vi infogat en liten video.


Undrar du om det är dags att byta eller inte? Dubbdäck får användas mellan 15 april och 1 oktober om man tror det blir vinterväglag. Vinterdäcken få sitta på mellan 1 december och 31 mars.

Tänk också på att alltid kolla mönstringen i däcket när du byter. Är det för liten så kassera däcken och införskaffa nya när nästa vinter- eller sommarsäsong startar. Bra däck är livsviktigt för en säker bil!

Inga kommentarer